在金融危机中（zhōng）蒙受了重大损（sǔn）失的日（rì）本橡胶企业终于（yú）看（kàn）到了复苏的曙光，日本橡胶工业（yè）协会把2010年作（zuò）为行业艰难渡过危机、迎接复苏的一年。然而（ér）由于日本（běn）国内经济不（bú）振，汽车工业（yè）仍（réng）恢复乏力，橡胶行业（yè）要完全恢复往日（rì）水平，尚需时日。

      受世界金融危机的影响，2009年日本（běn）轮（lún）胎国内需求由前一年的1.28亿条（同比下（xià）降4%），骤减为1.02亿条，下（xià）降20%；生产量由1.82亿条（tiáo）（同 比下降（jiàng）2.1%）降至1.37亿条，下降24.7%，退回到20年前的生产（chǎn）水平。在其他橡胶（jiāo）制品中，胶带减产24%，胶（jiāo）管减产（chǎn）35.3%，制（zhì）品减产 37.1%。橡（xiàng）胶工业用胶量（liàng）由164万吨减到120万吨（dūn），下降26.8%。

      日本橡（xiàng）胶工业协会（huì）预测，今年日本轮胎需求可达1.09亿（yì）条，同比（bǐ）增（zēng）长6.8%。其中（zhōng）乘用轮胎8201万条，轻卡轮胎（tāi）1675万条，载重轮（lún）胎495万（wàn）条，分 别增长8.0%、3.8%和6.7%。预计轮胎产量为1.47亿条，增长（zhǎng）6.8%。非轮（lún）胎（tāi）橡胶制品的胶带增长3.4%，胶（jiāo）管增长20.4%，制（zhì）品增长 9.4%。橡胶工业用胶（jiāo）量回升至128万吨（dūn），全（quán）国橡胶（jiāo）消（xiāo）耗量（liàng）（包括非橡（xiàng）胶工业用胶在内）将达160万吨（dūn）。

       对于全球长期（qī）短缺、受危机影响不大（dà）的工程子午巨胎市场而言，世界四大企业（yè）中的（de）两家在日本，产能（néng）占到（dào）全球总产能（néng）的40%～50%，2010年将是该行业从（cóng）恢 复（fù）性生（shēng）产走（zǒu）上快速增长的一年。普利司通投资285亿日元（yuán）在日本北九州市新建的大（dà）型工程胎生（shēng）产厂（chǎng）经过3年建设，在2009年6月提前投产。这是自1976年 后，普（pǔ）利（lì）司通在日本（běn）本土（tǔ）新建的（de）**家巨型工程胎厂（chǎng）。由（yóu）于市场供不应（yīng）求，普利司通决定再投入295亿日（rì）元着手建设二期工程，到2012年日耗胶能力可达到（dào） 80吨。此外（wài），横（héng）滨橡（xiàng）胶的尾道工程大胎厂也在完成了第三期扩建之后（hòu），开始（shǐ）第四期（qī）扩建。预计2010年日本工程轮胎的（de）产量会有较（jiào）大增（zēng）长。

      跨国橡（xiàng）胶（jiāo）企（qǐ）业（yè）集（jí）团由（yóu）于业（yè）绩下滑幅度普遍低（dī）于日（rì）本国内的一般企业，因而将率先得（dé）到恢复。

      尽管如此，占橡胶产品需（xū）求（qiú）70%的日（rì）本汽车工业仍恢（huī）复乏力，2009年由前一年的1157万辆下（xià）滑到（dào）约793万辆（liàng），降幅达到31.5%，为31年来**次 跌破800万辆（liàng），预（yù）计2010年市场继（jì）续处于低迷状态，2014年前（qián）恐怕（pà）难以（yǐ）完全复（fù）苏。这对日本橡胶（jiāo）工业的生产影响很大。

      由于日（rì）本国内经济不（bú）振，如无特（tè）殊的拉动措施，日本橡胶工业要实（shí）现2010年的预期（qī）目（mù）标相当困难。即使（shǐ）轮（lún）胎（tāi）需求能实（shí）现6.8%的增长（zhǎng），实际上也只（zhī）相当（dāng）于上世纪80年代（dài）后（hòu）期的生产水（shuǐ）平，较2007年已（yǐ）达到的（de）橡胶消耗204.9万吨的（de）历史较高记录仍然相距甚（shèn）远（yuǎn）。